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 今天聊聊目前開吊車的吊裝人處境，柴油價格又漲了，吊車臺班費依然那么低，每個月不掙錢，還不如去找個班上，每天我們都能聽到有吊友發(fā)出這樣的感嘆，但是每天依然有很多吊友堅持找活、開吊車。內(nèi)蒙古大型吊裝這就不禁讓人發(fā)出疑問，既然吊裝行業(yè)都已經(jīng)不掙錢了，那為什么還有那么多吊友在堅持呢？為什么每個月的吊車銷量依然是數(shù)以萬計呢？

做為局外人天天看吊裝人吐槽，不禁要問現(xiàn)在開吊車是真的不掙錢了嗎？其實這個答案是不確定的，有一部分吊友確實不掙錢了，一方面貸款壓力大，每個月要還一兩萬元的貸款。另一方面現(xiàn)在的吊裝大環(huán)境不太好，所以貸款還了之后，可能就剩不下多少錢了，甚至還要貼進(jìn)去一點，感覺還不如去流水線打螺絲，這樣至少每個月有穩(wěn)定的收入，還不用天天熬夜。在十來年之前吧，咱們國內(nèi)開吊車的吊友社會地位不能說很高吧，但是也挺好的，有句話叫“給個縣長都不換”來形容當(dāng)時吊車司機這個職業(yè)。而且當(dāng)時由于吊車比較少，需要吊裝的話基本上都要提前和吊車?yán)习孱A(yù)約，那時候有一臺吊車，可以說是人上人的收入水平。而且有時候一輛吊車每個月掙的錢比一些上班族一年掙的錢還多。

但是近幾年隨著吊裝市場供需關(guān)系發(fā)生了變化，吊車越來越多，活需要自己找，車多活少就開始了低價競爭，相對的臺班費就越來越低，所以吊友們就感覺錢不好掙了，甚至是覺得不掙錢了。實際上確實是掙的錢比以前少了，而且難度更大了。打個比方，十年前可能吊車就可以一個月一萬多的純利潤，相當(dāng)于現(xiàn)在的好幾萬塊錢，而且干的還輕松挑著活干?，F(xiàn)在可能是掙2萬元一個月，但是現(xiàn)在的消費水平提升了，各項成本增加，物價上漲，再加上車貸花銷，基本不剩錢，因為已經(jīng)習(xí)慣了像以前那樣躺著掙錢。因此吊友們說現(xiàn)在養(yǎng)吊車錢不好掙了，或者說是不掙錢了。

為什么有那么多人加入了吊裝行業(yè)？

開吊車辛苦，還不怎么掙錢，那為什么這幾年還有那么多人進(jìn)入了吊裝行業(yè)呢？其實.直接的答案就是吊裝行業(yè)門檻相對比較低。眾所周知，近幾年隨著各大吊車廠家銷售競爭激烈，買一臺吊車的門檻越來越低，首付從30%降低到10%，甚至是直接0首付，還有甚者是保險、上牌費用等等都可以分期付款。買臺吊車入行可能只需要幾萬塊，甚至是不要錢，只要每個月還款就相對比較多了。

正是因為吊裝行業(yè)這種超低的門檻，讓很多沒有經(jīng)驗的圍觀者誤以為很賺錢加入這個行業(yè)，還有一部分以前玩不上牌的小吊車的吊友，俗稱土吊，迫于政策和交管壓力，開始買正規(guī)吊車干活，還有一部分吊車司機，被廠家的銷售政策吸引，買臺吊車自己當(dāng)老板。

如今開吊車越來越難，為啥還不轉(zhuǎn)行？

既然都發(fā)現(xiàn)開吊車不掙錢，而且有可能每個月還要倒貼，那為什么不及時止損轉(zhuǎn)行呢？首先是轉(zhuǎn)行是一個比較困難的事情，吊裝人玩吊車咋說也是個老板，習(xí)慣了自由自在的生活，現(xiàn)在再去打工受別人管理，肯定都不習(xí)慣！ 而對于已經(jīng)玩吊車多年的吊裝人來說，其實現(xiàn)在的行情只要多用點心依然是有錢可掙的，只不過就是比以前的難度大多了，感覺只要努努力還是可以的，所以也不會轉(zhuǎn)行了，而且轉(zhuǎn)行也不知道干什么。
再

說開這么多年吊車了，精力時間金錢心血都放在了這個行業(yè)里，貿(mào)然轉(zhuǎn)行風(fēng)險更大，還不如繼續(xù)維持！通過前段時間成都的一位吊友自述也能看出來現(xiàn)在的吊裝人普遍心理，這位吊友說：自己從開吊車到當(dāng)老板，已經(jīng)快二十年了。前年年底剛換的新吊車，現(xiàn)在貸款已經(jīng)快要還完了，現(xiàn)在每個月的壓力其實已經(jīng)小了很多。今年吊裝行情不好，自己也考慮過賣車轉(zhuǎn)行，但是思前想后，好像做其他事情自己都不是很感興趣，而且每個月掙得錢也不多。

雖然現(xiàn)在玩吊車面臨油價高、成本花費高、活少、惡性競爭臺班費低的情況，但是每個月只要辛苦一點，還是能掙一些錢的。而且從事這個行業(yè)已經(jīng)二十來年了，已經(jīng)有了一些感情了，所以也不想再轉(zhuǎn)行了。再加上現(xiàn)在車子正是出力的時候，賣掉車有點高不成低不就的感覺，非常尷尬。

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